Die wêreld se tweede grootste motorfietsmark, subsidies word verwag om elektrifisering te kataliseer.
Motorfietse is die belangrikste vervoermiddel in Suidoos-Asië, met jaarlikse verkope van meer as 10 miljoen eenhede.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Die ruwe terrein met baie berge en lae inkomste per capita maak motorfietse die gewildste vervoermiddel vir Suidoos-Asiatiese inwoners. Volgens statistieke van organisasies soos die ASEAN Automobile Federation (AAF) en MarkLines, is Suidoos-Asië die wêreld se tweede grootste motorfietsmark in 2022, wat verantwoordelik is vir 21% van wêreldwye motorfietsverkope. Die gesamentlike jaarlikse verkope van motorfietse in Indonesië, Thailand en Viëtnam alleen is ongeveer 10 miljoen eenhede.
Suidoos-Asiatiese lande bevorder die omskakeling van "olie na elektrisiteit" van tweewielvoertuie, en elektriese tweewielstasies word 'n beleidstendens. Volgens inligting wat op die amptelike webwerwe van verskeie regerings bekend gemaak is, het die Filippyne voorgestel om invoertariefverlagings vir elektriese motorfietse, elektriese tweewielers en hul komponente oor die volgende vyf jaar vanaf 2023 te voorsien; In 2023 het Indonesië en Thailand besluit om subsidies gelykstaande aan meer as 3000 yuan per elektriese motorfiets te verskaf. Met meer en meer Suidoos-Asiatiese lande wat hul beleidspogings ten opsigte van elektrifisering verhoog, glo ons dat 2023 na verwagting die beginpunt sal word vir die versnelde ontwikkeling van elektriese tweewielvoertuie in Suidoos-Asië.
Oliemotorfietse te vervang en die gebruikspenetrasiekoers te verhoog, met jaarlikse verkope wat na verwagting 40 miljoen sal oorskry.
Die aantal motorfietse in Suidoos-Asië is groot, en die skaal brei jaar na jaar uit. Volgens die statistiese data van ASEAN-statistieke, skat ons dat die huidige motorfietseienaarskap in Suidoos-Asië ongeveer 250 miljoen eenhede is. Alhoewel die groeikoers verlangsaam het weens die impak van die epidemie van 2019 tot 2021, het dit basies 'n groeineiging in die afgelope dekade gehandhaaf, met 'n CAGR van ongeveer 5% van 2012 tot 2022. Die totale bevolking van Suidoos-Asië is byna die helfte van China, wat ondersteuning bied vir die markvraag na verskeie vervoermiddels. Volgens data van die Verenigde Nasies se konferensie oor handel en ontwikkeling is die bevolking van China ongeveer 1,4 miljard, met 'n stabiele groeikoers, terwyl die bevolking van Suidoos-Asië ongeveer 670 miljoen is, ongeveer die helfte van China se bevolking, en steeds effens groei by 'n jaarlikse groeikoers van 1%.
Met die bevordering van elektrifisering sal elektriese tweewielvoertuie petrolmotorfietse vervang, en die verhouding van motorfietse in die totale vraag na tweewielvoertuie sal na verwagting afneem. Uit die historiese data van die Chinese mark, bly die vraag na elektriese tweewielmotors groei, wat die motorfietsmark knou. In 2022 was die verkope van elektriese tweewielmotors per 10 000 mense in China 354, 'n toename van 64% vergeleke met 216 in 2010; In 2022 was die verkope van motorfietse per 10 000 mense in China 99, 'n afname van 25% vanaf 131 in 2010. In 2022 het motorfietse slegs 22% van China se totale vraag na tweewielvoertuie uitgemaak, terwyl dit in 2010 byna 40 uitgemaak het. %.
Die laer drempel vir die gebruik van elektriese tweewielvoertuie sal na verwagting die algehele penetrasiekoers van tweewielvoertuie opwaarts dryf. Motorfietse kan oral in Indonesië gesien word en is die gerieflikste en mees ekonomiese vervoermiddel in die area. Uit die gebruiksituasie, as gevolg van die hoë drempel vir motorfietsgebruik, is die plaaslike fietsrybevolking hoofsaaklik jong en middeljarige mans. Ons glo dat elektriese fietse relatief liggewig en maklik is om te gebruik, wat byval sal vind by meer vroue en middeljarige en bejaarde verbruikers, wat 'n aansienlike inkrementele markruimte sal vorm. Daarbenewens bied die ontwikkelingsgeskiedenis van elektriese tweewielvoertuie in China ook soortgelyke ervaring. Selfs gedurende die spitstydperk van motorfietsverkope in China van 2005 tot 2010, was die totale verkope van tweewielvoertuie in China minder as 50 miljoen, aansienlik laer as die huidige tweewielvoertuigmark met meer as 70 miljoen voertuie.
Suidoos-Asiatiese verbruikers het soortgelyke voorkeure, wat verwysing verskaf vir die ontwerp en bevordering van geëlektrifiseerde produkte.
Bromponies en geboë balk-motorfietse is die twee mees algemene tipes motorfietse in Suidoos-Asië, met bromponies wat die hoofmark in Indonesië is. Die ikoniese kenmerk van 'n bromponie is die breë voetpedaal tussen die stuurstang en die sitplek, wat jou toelaat om jou voete daarop te laat rus tydens bestuur. Dit is oor die algemeen toegerus met kleiner wiele van sowat 10 duim en deurlopend veranderlike transmissie; Geboë balkmotors het egter nie voetpedale nie, wat dit meer geskik maak vir padgebruik. Hulle is gewoonlik toegerus met klein verplasingsenjins en outomatiese koppelaars wat nie handbediening benodig nie, wat goedkoop, laag in brandstofverbruik en uitstaande in kostedoeltreffendheid is. Volgens AISI-data is die proporsie bromponieverkope in Indonesië se motorfietsmark aan die toeneem en bereik byna 90%.
Motors en bromponies met gebuigde balk is eweredig in Thailand en Viëtnam, met hoë verbruikersaanvaarding. Beide bromponies en geboë balk-motorfietse wat deur Honda Wave verteenwoordig word, is algemene tipes motorfietse op die pad in Thailand. Alhoewel daar 'n neiging tot hoë verplasing in die Thaise mark is, maak motorfietse met 'n verplasing van 125cc en onder steeds 75% van die totale verkope in 2022. Volgens Statista se statistieke maak bromponies sowat 40% van die Viëtnamese markaandeel uit en is die topverkoper tipes motorfietse. Volgens die Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) was Honda Vision en Honda Wave Alpha die twee topverkoper motorfietse in 2023.
Postyd: Des-01-2023