Die wêreld se tweede grootste motorfietsmark word verwag dat subsidies elektrifisering sal kataliseer.
Motorfietse is die belangrikste manier van vervoer in Suidoos -Asië, met jaarlikse verkope van meer as 10 miljoen eenhede.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-With-removable-lithium-battery-product/Die robuuste terrein met baie berge en lae inkomste per capita maak motorfietse die gewildste vervoermiddel vir inwoners van Suidoos -Asiatiese. Volgens statistieke van organisasies soos die ASEAN Automobile Federation (AAF) en Marklines, is Suidoos-Asië die wêreld se tweede grootste motorfietsmark in 2022, wat verantwoordelik is vir 21% van die wêreldwye motorfietsverkope. Die gesamentlike jaarlikse verkope van motorfietse in Indonesië, Thailand en Vietnam alleen is ongeveer 10 miljoen eenhede.
Suidoos -Asiatiese lande bevorder die omskakeling van 'olie na elektrisiteit' van twee wielvoertuie, en elektriese twee -wielstasies word 'n beleidstendens. Volgens inligting wat op die amptelike webwerwe van verskillende regerings bekend gemaak is, het die Filippyne voorgestel om die invoertariefvermindering vir elektriese motorfietse, elektriese twee wielers en hul komponente gedurende die volgende vyf jaar vanaf 2023 te verskaf; In 2023 het Indonesië en Thailand besluit om subsidies te gee wat gelykstaande is aan meer as 3000 yuan per elektriese motorfiets. Met meer en meer Suidoos -Asiatiese lande wat hul beleidspogings tot elektrifisering verhoog, glo ons dat 2023 na verwagting die beginpunt sal word vir die versnelde ontwikkeling van elektriese twee -wielvoertuie in Suidoos -Asië.
Die vervanging van olie -motorfietse en die verhoging van die penetrasietempo van die gebruik, met die jaarlikse verkope wat na verwagting 40 miljoen sal oorskry.
Die aantal motorfietse in Suidoos -Asië is groot, en die skaal brei jaar vir jaar uit. Volgens die statistiese gegewens van ASEAN -statistieke skat ons dat die huidige motorfietsbesit in Suidoos -Asië ongeveer 250 miljoen eenhede is. Alhoewel die groeitempo verlangsaam is as gevolg van die impak van die epidemie van 2019 tot 2021, het dit die afgelope dekade basies 'n groeitendens gehandhaaf, met 'n CAGR van ongeveer 5% van 2012 tot 2022. Die totale bevolking van Suidoos -Asië is naby die helfte van China, wat ondersteuning bied vir die markvraag na verskillende vervoerwyses. Volgens die data van die Verenigde Nasies se konferensie oor handel en ontwikkeling, is die bevolking van China ongeveer 1,4 miljard, met 'n stabiele groeikoers, terwyl die bevolking van Suidoos -Asië ongeveer 670 miljoen is, ongeveer die helfte van die bevolking van China, en steeds effens groei teen 'n jaarlikse groeikoers van 1%.
Met die bevordering van elektrifisering sal elektriese voertuie met twee wiel petrolfietse vervang, en die hoeveelheid motorfietse in die totale vraag na twee wielvoertuie sal na verwagting afneem. Uit die historiese gegewens van die Chinese mark groei die vraag na elektriese twee wielers steeds, wat die motorfietsmark druk. In 2022 was die verkope van elektriese twee wielers per 10000 mense in China 354, 'n toename van 64% vergeleke met 216 in 2010; In 2022 was die verkope van motorfietse per 10000 mense in China 99, 'n daling van 25% van 131 in 2010. In 2022 was motorfietse slegs 22% van China se totale vraag na twee wielvoertuie, terwyl hulle in 2010 byna 40% uitmaak.
Die onderste drempel vir die gebruik van elektriese tweeledige voertuie sal na verwagting die totale penetrasietempo van twee wielvoertuie na bo dryf. Motorfietse kan oral in Indonesië gesien word en is die maklikste en ekonomiese vervoermiddel in die omgewing. Vanweë die hoë drempel vir die gebruik van motorfietsry, is die plaaslike fietsrybevolking hoofsaaklik jong en middeljarige mans vanuit die gebruiksituasie. Ons glo dat elektriese fietse relatief liggewig en maklik is om te bedryf, wat 'n beroep op meer vroue en middeljarige en bejaarde verbruikers sal hê, wat 'n aansienlike inkrementele markruimte vorm. Daarbenewens bied die ontwikkelingsgeskiedenis van elektriese twee -wielvoertuie in China ook soortgelyke ervaring. Selfs gedurende die piekperiode van motorfietsverkope in China van 2005 tot 2010, was die totale verkope van twee wielvoertuie in China minder as 50 miljoen, aansienlik laer as die huidige twee -wielvoertuigmark met meer as 70 miljoen voertuie.
Suidoos -Asiatiese verbruikers het soortgelyke voorkeure, wat verwysing bied vir die ontwerp en bevordering van geëlektrifiseerde produkte.
Scooters en geboë balkmotorfietse is die twee algemeenste soorte motorfietse in Suidoos -Asië, met bromponies die belangrikste mark in Indonesië. Die ikoniese kenmerk van 'n bromponie is die breë voetpedaal tussen die stuur en die sitplek, waarmee u u voete daarop kan rus tydens bestuur. Dit is oor die algemeen toegerus met kleiner wiele van ongeveer 10 duim en voortdurend veranderlike transmissie; Geboë balkmotors het egter nie voetpedale nie, wat dit meer geskik maak vir padgebruik. Hulle is gewoonlik toegerus met klein verplasingsenjins en outomatiese koppelings wat nie 'n handmatige werking benodig nie, wat goedkoop is, met 'n lae brandstofverbruik en 'n uitstekende koste-effektiwiteit. Volgens AISI -data neem die deel van die verkope van scooter in die motorfietsmark in Indonesië toe en bereik dit byna 90%.
Buig balkmotors en bromponies word eweredig in Thailand en Vietnam gekoppel, met 'n hoë aanvaarding van die verbruiker. Beide bromponies en geboë balkmotorfietse wat deur Honda Wave voorgestel word, is algemene soorte motorfietse op die pad in Thailand. Alhoewel daar 'n neiging is na 'n hoë verplasing in die Thaise mark, is motorfietse met 'n verplasing van 125cc en is dit steeds 'n 75% van die totale verkope in 2022. Volgens Statista se statistieke is bromponies ongeveer 40% van die Viëtnamese markaandeel en is dit die beste soorte motorfietse. Volgens die Vietnam Motorfietsvervaardigersvereniging (VAMM), was Honda Vision en Honda Wave Alpha die twee topverkopende motorfietse in 2023.
Postyd: Desember-01-2023