As die wêreld se tweede grootste motorfietsmark, word verwag dat subsidies elektrifisering sal kataliseer.
Motorfietse is die belangrikste vervoermiddel in Suidoos-Asië, met jaarlikse verkope van meer as 10 miljoen eenhede.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Die ruwe terrein met baie berge en lae per capita-inkomste maak motorfietse die gewildste vervoermiddel vir inwoners van Suidoos-Asia. Volgens statistieke van organisasies soos die ASEAN Automobile Federation (AAF) en MarkLines, is Suidoos-Asië die wêreld se tweede grootste motorfietsmark in 2022, wat verantwoordelik is vir 21% van wêreldwye motorfietsverkope. Die gekombineerde jaarlikse verkope van motorfietse in Indonesië, Thailand en Viëtnam alleen is ongeveer 10 miljoen eenhede.
Suidoos-Asiatiese lande bevorder die "olie na elektrisiteit"-omskakeling van tweewielvoertuie, en elektriese tweewielstasies word 'n beleidstendens. Volgens inligting wat op die amptelike webwerwe van verskeie regerings bekend gemaak is, het die Filippyne voorgestel om invoertariefverlagings vir elektriese motorfietse, elektriese tweewielvoertuie en hul komponente oor die volgende vyf jaar vanaf 2023 te bied; In 2023 het Indonesië en Thailand besluit om subsidies gelykstaande aan meer as 3000 yuan per elektriese motorfiets te verskaf. Met meer en meer Suidoos-Asiatiese lande wat hul beleidspogings tot elektrifisering verhoog, glo ons dat 2023 na verwagting die beginpunt sal word vir die versnelde ontwikkeling van elektriese tweewielvoertuie in Suidoos-Asië.
Vervanging van oliemotorfietse en verhoging van gebruikspenetrasiekoers, met jaarlikse verkope wat na verwagting 40 miljoen sal oorskry.
Die aantal motorfietse in Suidoos-Asië is enorm, en die skaal brei jaar na jaar uit. Volgens die statistiese data van ASEAN Stats, skat ons dat die huidige motorfietsbesit in Suidoos-Asië ongeveer 250 miljoen eenhede is. Alhoewel die groeikoers verlangsaam het as gevolg van die impak van die epidemie van 2019 tot 2021, het dit basies 'n groeitendens in die afgelope dekade gehandhaaf, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van ongeveer 5% van 2012 tot 2022. Die totale bevolking van Suidoos-Asië is byna die helfte van China se bevolking, wat ondersteuning bied vir die markvraag na verskeie vervoermiddele. Volgens data van die Verenigde Nasies se Konferensie oor Handel en Ontwikkeling is die bevolking van China ongeveer 1,4 miljard, met 'n stabiele groeikoers, terwyl die bevolking van Suidoos-Asië ongeveer 670 miljoen is, ongeveer die helfte van China se bevolking, en steeds effens groei teen 'n jaarlikse groeikoers van 1%.
Met die vooruitgang van elektrifisering sal elektriese tweewielvoertuie petrolmotorfietse vervang, en die persentasie motorfietse in die totale vraag na tweewielvoertuie sal na verwagting afneem. Uit die historiese data van die Chinese mark blyk dat die vraag na elektriese tweewielvoertuie steeds groei, wat die motorfietsmark onder druk plaas. In 2022 was die verkope van elektriese tweewielvoertuie per 10 000 mense in China 354, 'n toename van 64% in vergelyking met 216 in 2010; In 2022 was die verkope van motorfietse per 10 000 mense in China 99, 'n afname van 25% van 131 in 2010. In 2022 het motorfietse slegs 22% van China se totale vraag na tweewielvoertuie uitgemaak, terwyl dit in 2010 byna 40% uitgemaak het.
Die laer drempel vir die gebruik van elektriese tweewielvoertuie sal na verwagting die algehele penetrasiekoers van tweewielvoertuie opwaarts dryf. Motorfietse kan oral in Indonesië gesien word en is die gerieflikste en mees ekonomiese vervoermiddel in die gebied. Uit die gebruiksituasie, as gevolg van die hoë drempel vir motorfietsgebruik, is die plaaslike fietsrybevolking hoofsaaklik jong en middeljarige mans. Ons glo dat elektriese fietse relatief liggewig en maklik is om te gebruik, wat meer vroue en middeljarige en bejaarde verbruikers sal aantrek, wat 'n aansienlike inkrementele markruimte vorm. Daarbenewens bied die ontwikkelingsgeskiedenis van elektriese tweewielvoertuie in China ook soortgelyke ervaring. Selfs gedurende die piekperiode van motorfietsverkope in China van 2005 tot 2010, was die totale verkope van tweewielvoertuie in China minder as 50 miljoen, aansienlik laer as die huidige tweewielvoertuigmark met meer as 70 miljoen voertuie.
Suidoos-Asiatiese verbruikers het soortgelyke voorkeure, wat verwysing bied vir die ontwerp en bevordering van elektriese produkte.
Bromponies en geboë balkmotorfietse is die twee mees algemene tipes motorfietse in Suidoos-Asië, met bromponies as die hoofmark in Indonesië. Die ikoniese kenmerk van 'n bromponie is die wye voetpedaal tussen die stuur en die sitplek, wat jou toelaat om jou voete daarop te rus tydens bestuur. Dit is gewoonlik toegerus met kleiner wiele van ongeveer 10 duim en 'n deurlopend veranderlike transmissie; Geboë balkmotors het egter nie voetpedale nie, wat hulle meer geskik maak vir padgebruik. Hulle is gewoonlik toegerus met klein verplasingsenjins en outomatiese koppelaars wat nie handmatige werking benodig nie, wat goedkoop, laag in brandstofverbruik en uitstekend in koste-effektiwiteit is. Volgens AISI-data is die deel van bromponieverkope in Indonesië se motorfietsmark aan die toeneem en bereik dit byna 90%.
Gebuigde balkmotors en bromponies word ewe veel in Thailand en Viëtnam aangetref, met hoë verbruikersaanvaarding. Beide bromponies en gebuigde balkmotorfietse wat deur Honda Wave verteenwoordig word, is algemene tipes motorfietse op die pad in Thailand. Alhoewel daar 'n neiging tot hoë verplasing in die Thaise mark is, maak motorfietse met 'n verplasing van 125cc en minder steeds 75% van die totale verkope in 2022 uit. Volgens Statista se statistieke maak bromponies ongeveer 40% van die Viëtnamese markaandeel uit en is dit die topverkoper-tipes motorfietse. Volgens die Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) was Honda Vision en Honda Wave Alpha die twee topverkoper-motorfietse in 2023.
Plasingstyd: 1 Desember 2023