Tans neem die verkope van elektriese bromponies in China bestendig toe. Die penetrasiekoers van intelligente elektriese tweewielers is egter relatief laag. Met die ondersteuning van "dubbele koolstof" en nuwe nasionale standaardbeleide, tesame met die toenemende aanvaarding van verbruikersintelligensie, word verwag dat die bedryf se vlak van intelligensie geleidelik sal verbeter, en die tendens van litiasie versnel. Terselfdertyd steek baie elektriese fietsmaatskappye ook grense oor na die veld van nuwe energievoertuigvervaardiging, op soek na 'n tweede groeikurwe.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Die industrialiseringsproses van loodsuurbatterye is relatief lank. Sedert die uitvinding van loodsuurbatterye deur die Franse uitvinder Prandtl in 1859, het dit 'n geskiedenis van 160 jaar. Loodsuurbatterye het 'n hoë mate van volwassenheid in teoretiese navorsing, tegnologiese ontwikkeling, produksoorte, produk elektriese werkverrigting en ander aspekte, en hul pryse is laag. Daarom het loodsuurbatterye lank reeds die hoofmarkaandeel in die mark vir huishoudelike elektriese ligte voertuie beklee.
Die industrialiseringstyd van litiumbatterye is relatief kort, en hulle het vinnig ontwikkel sedert hul ontstaan in 1990. As gevolg van hul voordele van hoë energie, lang lewensduur, lae verbruik, besoedelingsvryheid, geen geheue-effek, klein selfontlading en lae interne weerstand, het litiumbatterye voordele in praktiese toepassings getoon en word wyd erken as een van die mees belowende sekondêre batterye vir toekomstige ontwikkeling.
Die tendens van litium-ioon-elektrifisering en intelligensie versnel:
Volgens die Witskrif oor die Intelligensie van Elektriese Tweewielvoertuie word elektriese voertuiggebruikers geleidelik jonger, met meer as 70% van gebruikers onder die ouderdom van 35 wat 'n sterk belangstelling toon in die Internet van Dinge soos slimluidsprekers en slim deurslotte. Die vraag na elektriese voertuigintelligensie het toegeneem, en hierdie gebruikers het sterk ekonomiese sterkte en is bereid om die prys van elektriese tweewielvoertuie te aanvaar, wat 'n voldoende verbruikersbasis bied vir die intelligente ontwikkeling van die bedryf.
Die intelligentisering van elektriese tweewielvoertuie behels verskeie tegnologieë, wat die werkverrigting omvattend kan verbeter. Xinda Securities glo dat met die verdere volwassenheid van Internet van Dinge-tegnologie, die intelligensie van elektriese tweewielvoertuie hul werkverrigting vanuit verskeie tegniese perspektiewe sal verbeter, insluitend voertuigposisionering, nabyveldkommunikasie, selfooninterkonneksie, wolkplatforms, kunsmatige intelligensie, ens. Die intelligensie van elektriese tweewielvoertuie is gebaseer op die Internet van Dinge, en omvattende posisionering, kunsmatige intelligensie, groot data en ander tegnologiese middele het die algehele tegniese vlak verhoog, wat 'n meer doeltreffende en veilige reiservaring bied. Die intelligentisering van elektriese tweewielvoertuie bied meer funksies, wat die gebruikerservaring verder kan optimaliseer. Intelligensie is die toekomstige ontwikkelingsrigting van elektriese tweewielvoertuie.
Terselfdertyd, sedert die amptelike implementering van die nuwe nasionale standaard vir elektriese fietse in April 2019, het litium-ioon-elektrifisering die hooftema geword van die ontwikkeling van elektriese tweewielvoertuie. Volgens die vereistes van die nuwe nasionale standaard mag die gewig van die hele voertuig nie 55 kg oorskry nie. Tradisionele loodsuurbatterye, as gevolg van hul lae energiedigtheid en groot massa, sal na verwagting die proporsie litium-ioon-elektriese fietse aansienlik verhoog na die implementering van die nuwe nasionale standaard.
Litiumbatterye het drie groot voordele:
Een is liggewig. Met die bekendstelling van die nuwe nasionale standaard vir elektriese fietse, sal verskeie streke verpligte gewigsbeperkings oplê vir nie-gemotoriseerde voertuigbakke op die pad;
Die tweede is omgewingsbeskerming. In teenstelling hiermee is die produksieproses van litiumioonbatterye meer omgewingsvriendelik en energie-doeltreffend as loodsuurbatterye, en word dit meer deur beleide ondersteun;
Die derde is die lewensduur. Tans is die lewensduur van litiumioonbatterye oor die algemeen twee tot drie keer dié van loodsuurbatterye. Alhoewel die aanvanklike koste hoër is, is dit op die lange duur meer ekonomies. Internasionaal het elektriese fietse met litiumioonbatterye gewild geword in ontwikkelde lande soos Japan, Europa en Amerika.
Plasingstyd: 9 April 2024