Tans neem die verkope van elektriese bromponies in China geleidelik toe. Die penetrasietempo van intelligente elektriese tweewielers is egter relatief laag. Met die ondersteuning van “dubbelkoolstof” en nuwe nasionale standaardbeleide, tesame met die toenemende aanvaarding van verbruiker-intelligensie, word verwag dat die industrie se vlak van intelligensie geleidelik sal verbeter, en die neiging van litiasie versnel. Terselfdertyd steek baie elektriese fietsmaatskappye ook grense oor in die veld van nuwe energievoertuigvervaardiging, op soek na 'n tweede groeikurwe.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Die industrialiseringsproses van loodsuurbatterye is relatief lank. Sedert die uitvinding van loodsuurbatterye deur die Franse uitvinder Prandtl in 1859, het dit 'n geskiedenis van 160 jaar. loodsuurbatterye het 'n hoë mate van volwassenheid in teoretiese navorsing, tegnologiese ontwikkeling, produktipes, produk elektriese werkverrigting en ander aspekte, en hul pryse is laag. Daarom, in die binnelandse elektriese ligte voertuigmark, het loodsuurbatterye lank die hoofmarkaandeel beklee.
Die industrialisasietyd van litiumbatterye is relatief kort, en hulle het vinnig ontwikkel sedert hul geboorte in 1990. As gevolg van hul voordele van hoë energie, lang lewensduur, lae verbruik, besoedelingvry, geen geheue-effek, klein selfontlading en lae interne weerstand, litiumbatterye het voordele in praktiese toepassings getoon en word wyd erken as een van die mees belowende sekondêre batterye vir toekomstige ontwikkeling.
Die neiging van litium-ioon-elektrifisering en intelligensie is besig om te versnel:
Volgens die Witskrif oor die Intelligensie van elektriese tweewielvoertuie, word elektriese voertuiggebruikers geleidelik jonger, met meer as 70% van gebruikers onder die ouderdom van 35 wat 'n sterk belangstelling toon in die Internet van Dinge soos slimluidsprekers en slimdeurslotte . Die vraag na elektriese voertuig-intelligensie het toegeneem, en hierdie gebruikers het sterk ekonomiese krag en is bereid om die prys van elektriese tweewielvoertuie te aanvaar, wat 'n voldoende verbruikersgrondslag bied vir die intelligente ontwikkeling van die bedryf.
Die intelligentisering van elektriese tweewielvoertuie behels veelvuldige tegnologieë, wat werkverrigting omvattend kan verbeter. Xinda Securities glo dat met die verdere volwassenheid van Internet of Things-tegnologie, die intelligensie van elektriese tweewielvoertuie hul werkverrigting vanuit verskeie tegniese perspektiewe sal verbeter, insluitend voertuigposisionering, nabyveldkommunikasie, selfooninterkonneksie, wolkplatforms, kunsmatige intelligensie, ens. Die intelligensie van elektriese tweewielvoertuie is gebaseer op die Internet van Dinge, en omvattende posisionering, kunsmatige intelligensie, groot data en ander tegnologiese middele het die algehele tegniese vlak verhoog, wat 'n meer doeltreffende en veilige reiservaring bied. Die intelligentisering van elektriese tweewielvoertuie bied meer funksies, wat die gebruikerservaring verder kan optimaliseer. Intelligensie is die toekomstige ontwikkelingsrigting van elektriese tweewielvoertuie.
Terselfdertyd, sedert die amptelike implementering van die nuwe nasionale standaard vir elektriese fietse in April 2019, het litium-ioon-elektrifisering die hooftema geword van die ontwikkeling van elektriese tweewielvoertuie. Volgens die vereistes van die nuwe nasionale standaard word vereis dat die gewig van die hele voertuig nie 55 kg oorskry nie. Tradisionele loodsuurbatterye, as gevolg van hul lae energiedigtheid en groot massa, sal na verwagting die proporsie van litium-ioon elektriese fietse aansienlik verhoog ná die implementering van die nuwe nasionale standaard.
Litiumbatterye het drie groot voordele:
Een is liggewig. Met die bekendstelling van die nuwe nasionale standaard vir elektriese fietse, sal verskeie streke verpligte gewigsbeperkings op nie-gemotoriseerde voertuie op die pad plaas;
Die tweede is omgewingsbeskerming. Daarteenoor is die produksieproses van litiumioonbatterye meer omgewingsvriendelik en energiedoeltreffend as loodsuurbatterye, en word meer deur beleide ondersteun;
Die derde is die dienslewe. Tans is die lewensduur van litium-ioonbatterye oor die algemeen twee tot drie keer dié van loodsuurbatterye. Alhoewel die aanvanklike koste hoër is, is dit op die lang termyn meer ekonomies. Internasionaal het litium-ioon battery elektriese fietse gewild geword in ontwikkelde lande soos Japan, Europa en Amerika.
Postyd: Apr-09-2024