Die hooftema van "prysoorlog"
Die prysoorlog was nog altyd die hooftema van die tweewiel-elektriese voertuigmarkhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Die verslaggewer het opgemerk dat toonaangewende vervaardigers wat deur Yadea verteenwoordig word, sedert 2014 drie prysoorloë geloods het, veral toe Yadea in 2016 op die Hongkongse aandelemark bekend gestel is en die slagspreuk geskree het van "verminder pryse van alle modelle met 30%" en bereik sy hoogtepunt. in 2020. Op daardie tydstip was die algehele gemiddelde prysverlagings vir Yadi-, Emma- en Xiaoniu-produkte onderskeidelik 11,40%, 11,72% en 17,57%.
Die rede vir die hewige prysoorlog lê uiteindelik in die kwessie van verkoopsvolume. In hierdie verband het New Japan verklaar dat die inkomstegroei van middel- en lae-inkomstegroepe swak is, wat die bedryf se welvaart beïnvloed het. Daarbenewens is die bevordering van streeksuitruiling van nuwe nasionale standaarde swak, wat lei tot 'n afname in algehele produkaanvraag in die eerste helfte van vanjaar, wat die strawwe mededinging in die bedryf verder verskerp. Sommige ondernemings het meer intensiewe prysmededingingsmaatreëls aangeneem.
Versnel die tempo van uitgaan see toe
In onlangse jare het China se nuwe energiebedryf sy tempo om wêreldwyd te gaan versnel. Nie net is elektriese voertuie besig om oorsee te vee nie, maar tweewiel elektriese voertuie ervaar ook 'n golf van wêreldwyd.
Volgens die “Electric Two Wheeled Vehicle Market Information Report” wat deur die navorsingsfirma Market Re research Fund vrygestel is, sal die markgrootte van tweewiel elektriese voertuie teen 2030 100 miljard Amerikaanse dollar (ongeveer 700 miljard yuan) oorskry, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 34,57% van 2022 tot 2030. Dit sal 'n nuwe geleentheid vir Chinese tweewiel-elektriese voertuig-ondernemings wees.
’n Anxin Securities-navorsingsverslag glo ook dat daar aansienlike geleenthede vir tweewiel-elektriese voertuie in die Suidoos-Asiatiese mark is, hoofsaaklik omdat motorfietse wat wyd in Suidoos-Asië gebruik word tans baie probleme het, insluitend hoë geraasbesoedeling van brandstofaangedrewe motorfietse, onvoldoende petrolverbranding wat lei tot lugbesoedeling, en oormatige spoed wat maklik meer ernstige verkeersongelukke veroorsaak.
Terselfdertyd het baie Suidoos-Asiatiese lande ook begin om beleidsvoorligting vir motorfiets-elektrifisering in te stel. Byvoorbeeld, in 2023 sal die Indonesiese regering 1,7 triljoen Indonesiese roepia (ongeveer 790 miljoen RMB) toeken om subsidies te verskaf vir 250000 elektriese motorfietse, insluitend 200000 nuwe elektriese motorfietse en 500000 brandstof-gemodifiseerde elektriese motorfietse. Elke elektriese motorfiets sal 'n subsidie van 7 miljoen Indonesiese roepia (ongeveer 3200 RMB) ontvang.
Pos tyd: Nov-29-2023