Danksy die gesamentlike bevordering van binnelandse gedeelde batteryruiling, nuwe nasionale standaarde en oorsese vraaggroei, het die verkope van elektriese tweewielvoertuie...https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/In China sal dit in 2023 meer as 54 miljoen wees, en die tendense van tweewielvoertuig-elektrifisering, liggewigverbetering, intelligensie en netwerkvorming sal aanhou versterk. Die groot markruimte het aanleiding gegee tot 'n massiewe vraag na batterye. Tans versnel die penetrasie van litiumbatterye, natriumbatterye en ander tegnologieë, wat die opgradering en transformasie van die elektriese tweewielvoertuigbedryf versnel.
Teen 2030 sal elektriese tweewielvoertuigbatterye 'n patroon van "litiumnatriumlood wat saam dans" toon en die wêreld in drie dele verdeel. Die tendens vir elektriese tweewielvoertuie is om oor te skakel van loodsuurbatterye na litium- en natriumbatterye. Hoë-energiedigtheid-litiumbatterye kan motors ligter maak en 'n langer reikafstand hê. Terselfdertyd kan die toepassing van natriumbatterye die produklyn van ondernemings verryk en hul risikoweerstandsvermoë verbeter.
In onlangse jare, beïnvloed deur die nuwe nasionale standaarde, het die penetrasiekoers van litiumbatterye vinnig toegeneem. In die afgelope twee jaar het die prys van litiumkarbonaat egter tot 600000 yuan/ton gestyg, en die penetrasiekoers het afgeneem. Vervaardigers het relatief goedkoop loodsuurbatterye gekies om koste-uitgawes te beheer. Terselfdertyd is daar steeds baie veiligheidsgevare en ongelyke kwaliteitsprobleme in die litiumbatterymark vir tweewielvoertuie.
Maar met die stabiele pryse van litium-ioon grondstowwe en verdere verbetering van die nuwe nasionale standaardbeleid, sal die proses om loodsuur met litium-ioon batterye te vervang versnel in die huidige markruimte van meer as 350 miljoen elektriese fietse in China, met 'n jaarlikse toename van byna 40 miljoen voertuie.
Ons verwag dat die penetrasiekoers van litiumbatterye na verwagting ongeveer 50% teen 2023 sal bereik, wat ooreenstem met 'n geïnstalleerde kapasiteit van 16 GWh. Die saamgestelde groeikoers van vraag in die volgende drie jaar sal 30% bereik. Op grond hiervan word verwag dat die ontwikkeling van gedeelde elektriese fietse en die volwassenheid van batteryruilmodelle die inkrementele mark sal voortsit.
Vanuit die perspektief van die litiumbatterytegnologie-roete vir tweewielvoertuie, bied die markpatroon 'n situasie van veelvuldige weë wat saam bestaan en veelvuldige toepassingspunte wat floreer. As gevolg van die hoër koste-effektiwiteitsvereistes van litiumioonbatterye vir elektriese tweewielvoertuie en die verspreide korporatiewe landskap, bestaan verskillende litiumioonmateriaaltegnologieë tans saam. Onder die voortdurende iterasie en opgradering van tegnologie sal toonaangewende ondernemings produkte met hoë koste-effektiwiteit loods, wat die bedryfstendens sal lei.
Aan die ander kant het natriumbatterye groot vervangingsruimte in elektriese tweewielvoertuie as gevolg van hul voordele in koste en veiligheid.
Vanuit 'n beleidsperspektief het verskeie departemente soos die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie sedert 2022 herhaaldelik die versterking van die navorsing en ontwikkeling van hoë-energiedigtheid-energiebergingstegnologieë soos litiumioonbatterye in hul beleidsplanne genoem. In Julie is gestandaardiseerde simbole en name vir natriumioonbatterye amptelik aanbeveel, en natriumioonbatterye het 'n sleutelfokus geword vir navorsing en ontwikkelingsverbetering.
Vanuit 'n produkperspektief, met die geleidelike gebruik van natriumioonbatterye, word verwag dat kostes sal aanhou daal, en die verkoopprys en netto winsmarge van fietse sal verder oopmaak.
Met die geleidelike volwassenheid van natriumbattery-verwante tegnologieë, die geleidelike verbetering van industriële kettingondersteunende fasiliteite, en die geleidelike manifestasie van skaaleffekte, word verwag dat die omvattende koste van natriumbatterye na verwagting in die volgende 5 jaar tot onder 0.4 yuan/Wh sal daal, wat naby die koste van loodsuurbatterye is en 'n beduidende voordeel bo die koste van litiumbatterye het. Dit sal ongetwyfeld die penetrasietempo van natriumioonbatterye in elektriese tweewielvoertuie versnel, en die industrialisering daarvan sal 'n nuwe ronde van transformasie vir tweewielvoertuie dryf.
Daar word voorspel dat die markgrootte van natriumbatterye onderskeidelik 91 GWh en 1132 GWh teen 2025 en 2030 sal bereik. Die markgrootte van natriumbatterye sal vinnig groei in die volgende 8 jaar, en die verskepingsvolume van natriumbatterye in tweewielvoertuie sal teen 2030 8,6 GWh bereik.
Oor die algemeen het die elektriese tweewielvoertuigbedryf geleidelik 'n gunstige ontwikkelingsfase betree wat oorheers word deur produkopgradering, kapasiteitsuitbreiding, kanaaluitleg en handelsmerkwaarde. Gedurende hierdie tydperk van vinnige ontwikkeling in die tweewielvoertuigbedryf is dit selfs meer noodsaaklik vir die hele bedryfsketting om saam te werk en nuwe ontwikkelingsmodelle te verken, nuwe tegnologieë te deel en die konstruksie van 'n gesonde nuwe ekosisteem vir die hele bedryfsketting van litiumbatterye, natriumbatterye, tweewielvoertuie en gedeelde batteryruiling te bevorder.
Plasingstyd: 18 Desember 2023